Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

11

ДПДО.100101.546.ПЗ

Введение

В последнее время растет спрос на услуги центров автосервиса и авторемонтных мастерских. Именно поэтому количество СТО в Санкт-Петербурге увеличивается ежегодно.





В структуре рынка автосервиса можно выделить четыре уровня — три «белых» и «серый».

Первый — самый высокий по «статусу» — авторизованные станции техобслуживания. Они работают в связке с официальными дилерами (или сами являются последними) и автопроизводителями, специализируясь на конкретных марках. Автоцентры такого типа характеризуются наиболее высокими ценами при далеко не всегда соответствующем качестве работы.

Второй тип — сетевые автосервисы. В Санкт-Петербурге этот сегмент рынка находится в стадии развития и является наиболее перспективным.

Третий уровень — одиночные СТО. Они подразделяются на крупные (более 10 постов для машин), средние (5-10 постов) и мелкие (2-5). Последние два подтипа наиболее распространены в Санкт-Петербурге, по мнению экспертов авторынка, наиболее активно сейчас развивается.

Три вышеназванных категории СТО относятся к «белому» сегменту рынка — это официально зарегистрированные компании.

Среди регионов до 2010 года явным лидером являлась Москва. На ее долю приходилось порядка 37% в 2009 году в структуре российского рынка автосервисных услуг. Однако в 2010 году ситуация изменилась, главным образом, за счет резкого двухкратного роста объема оказанных автосервисных услуг в Санкт-Петербурге, который вырвался на первое место среди регионов РФ.

Если предположить, что каждой машине в течение хотя бы пары месяцев требуется какое-либо техобслуживание или ремонт, то потенциальная нагрузка в месяц на каждую официальную СТО будет очень велика. Очевидно, что спрос требует гораздо большего предложения, чем могут обеспечить уже имеющиеся станции.

Этот спрос стремятся удовлетворить те, кто работает на четвертом уровне рынка — «сером». Это мастера-индивидуалы (или мини-бригады, состоящие, как правило, из мастера и одного-двух помощников), ремонтирующие автомобили в собственных или арендуемых гаражах либо по вызову. Они могут быть зарегистрированы как ИП или работать нелегально.

Количество частных сервисов «гаражного типа», точно подсчитать невозможно, но, по мнению некоторых специалистов рынка, их число в последнее время значительно превышает число официально зарегистрированных станций.

Четвертый уровень является наиболее закрытым для статистики, но именно он одно время составлял серьезную конкуренцию небольшим и средним СТО.

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

12

ДПДО.100101.546.ПЗ

В настоящее время постепенно отпадает потребность в услугах таких сервисов, т.к. они часто не соответствуют тому уровню требований, которые предъявляет заказчик и не несут личную ответственность за свою работу.

На данном рынке есть сегменты, в которых частники в принципе не могут соперничать с крупными СТО. Это те виды автосервиса, где для качественной работы необходимо дорогостоящее оборудование и, соответственно, значительные вложения денег.

Благодаря высокому уровню оснащенности станции высшего класса недостатка в клиентах не ощущают, как и особой конкуренции со стороны индивидуальных сервисов.

Подводя итоги всему вышесказанному, в настоящее время в Санкт-Петербурге спрос на услуги сервисов «гаражного типа» постепенно падает. Сетевые автосервисы и одиночные станции технического обслуживания являются самыми развивающимися и наиболее перспективными сегментами рынка автосервисов.

В связи с этим целью данного дипломного проекта является разработка проекта сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Василеостровского района города Санкт-Петербург с возможностью оказания услуг по тюнингу подвески автомобилей Skoda Octavia.

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

13

ДПДО.100101.546.ПЗ

1. Аналитическая часть

1.1.Анализ рынка автосервисных услуг в городе Санкт-Петербург Василеостровского района

В Санкт-Петербурге около 1,5 миллиона легковых автомобилей. Среднегодовой прирост автомобилей по статистическим данным от 6% до 12%. За последнее десятилетие рынок реализации автомобилей и их технического обслуживания сильно преобразился. Изменения носят количественный и качественный характер. Кроме отечественных автомобилей появилось значительное количество иномарок. Изменились требования к предоставляемому техническому обслуживанию. Необходимо не просто отремонтировать автомобиль любой ценой, а сделать это быстро, качественно, дешево и на высоком техническом уровне обслуживания. Раньше автомобильный рынок был ориентирован скорее на автомобиль, чем на человека с автомобилем, в связи, с чем его структура, организация, производственные процессы были существенно деформированы по отношению к спросу. Условия рыночной экономики изменили отношения продавца и покупателя. Переход к рынку стал для автомобильного транспорта началом нового этапа его развития: внедряются новые виды деятельности и формы транспортного обслуживания.

Автосервис – это «длинный бизнес», то есть он требует значительных первоначальных капиталовложений, а окупается только через 2-3 года. Приборы для диагностики, хорошие подъемники, квалифицированный персонал, зона отдыха для клиентов: сервис высокого уровня стоит порядка 100 тысяч евро.

Во многом по этой причине наиболее разумной считается организация сервис-центров при дилерских филиалах. Подобные организации отличаются развитой материально-технической базой, квалифицированными кадрами и устойчивой репутацией. Наиболее «продвинутые» из них предоставляют услуги по западным маркетинговым схемам, предлагая клиентам сразу и техобслуживание и запчасти.

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

14

ДПДО.100101.546.ПЗ

Узконаправленный дилерский сервис, несмотря на имеющийся значительный потенциал, охватывает не очень значительную часть рынка. Отличия центров официальных представителей – высокое качество работ. Однако столь же высокая цена услуг отталкивает большую часть покупателей.

Крупные дилерские компании теснят другие, которые специализируются по принципу: отечественные – импортные автомобили. Сервисные центры этих компаний также отличаются высокой технологичностью, но при этом сориентированы на разных потребителей с разными автомобилями. Существенным подспорьем этих СТО (станций технического обслуживания) является то, что содержатся они тоже при внушительных организациях, занятых торговлей.

Частные предприятия, осуществляющие ремонт и обслуживание автомобилей, отличаются качеством услуг и размерами. Они также не имеют узкой специализации, хотя формально и декларируют таковую. Такие СТО, как правило, выполняют не очень сложный с технологической точки зрения ремонт, а цена услуг ниже на 20-25% дилерских.

Помимо указанных предприятий, автомобильным сервисом также занимаются компании, для которых предоставление подобных услуг – бизнес не основной.

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

15

ДПДО.100101.546.ПЗ

1.2. Факторы, влияющие на спрос

Успех любого предприятия зависит от возможности, во-первых, привлечь новых клиентов, во-вторых, удержать их. Это в полной мере относится и к автосервису. При этом, учитывая постоянную потребность любой автомашины в ремонте и обслуживании, вторая задача является даже важнее первой. Хороший автосервис уже через 1-2 года после начала работы может практически не заботиться о привлечении новых клиентов – достаточный доход ему обеспечит обслуживание старых, которые, к тому же, будут рекомендовать этот автосервис для своих знакомых и обеспечат достаточный приток новых клиентов.

Тем не менее, первой задачей, которую должна решить любая новая станция технического обслуживания, является задача первоначального привлечения клиентов.

Успешное выполнение данной задачи обеспечивают следующие факторы:

• местоположение автосервиса;

• внешний вид автосервиса;

• рекламная кампания.

Местоположение автосервиса должно отвечать следующим требованиям:

• нахождение в районе с постоянными и значительными потоками транспорта;

• простота нахождения автосервиса;

• удобные подъездные пути.

Под внешним видом автосервиса понимается, прежде всего, состояние самого здания автосервиса, наличие информативной и легко читаемой вывески, чистота окружающей территории и т.д.

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

16

ДПДО.100101.546.ПЗ

Решение второй задачи – удержания клиентов – практически на 100% зависит от качества предоставляемых автосервисом услуг. Качество же, точнее, его восприятие клиентом, есть производная от следующих факторов:

качества и состава оборудования (хорошо оборудованный автосервис вызывает большее доверие у потребителя, нежели оборудованный устаревшим или низкокачественным оборудованием);

отношение к клиенту (быстрота и качество обслуживания, внешний вид автосервиса и персонала);

качество предоставляемых услуг;

профессионализм основного персонала (этот фактор – один из важнейших, поскольку зачастую качество работ ассоциируется у потребителя не с самим автосервисом, а с конкретным исполнителем, и очень многое зависит от профессионализма и личностных качеств мастера).

1.3. Изучение структуры парка автомобилей

Легковой автомобиль стал одним из необходимых атрибутов повседневной жизни людей не только в развитых странах, но за последнее время и в нашей стране.

В Санкт-Петербурге средний уровень автомобилизации достиг 382 автомобиля на 1000 жителей. По данным Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области количество автотранспортных средств, зарегистрированных в Санкт-Петербурге, за прошедшие 10 лет увеличилось в 1,8 раза и составило в 2011 году более 2 млн. единиц.

Доля легковых автомобилей в автопарке Санкт-Петербурга в 2011 году составила около 80%. Основная возрастная доля легковых автомобилей относится к возрасту старше 10 лет и составляет около 42%. Доля легковых автомобилей с возрастом менее 5 лет составляет около 34%, что на 11% выше среднего показателя по России (23%).

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

17

ДПДО.100101.546.ПЗ

Численность снятых с производства автомобилей оказывает влияние на распределение всех машин по годам выпуска. Почти половина всех зарегистрированных ГИБДД машин старше 10 лет. Казалось бы, чем больше данных — тем выше достоверность. Но по отношению к базе данных ГИБДД это не совсем верно. Огромное количество находящихся не на ходу автомобилей числится в полицейских компьютерах. Статистика считает, что все стоящие на учете машины по–прежнему на ходу, но она не берет в расчет оставленные, неисправные и «бесхозные» автомобили.

Что касается определенного района Санкт-Петербурга, то количество автомашин рассчитывается, исходя из численности населения данного района. Исходя из этих данных, рассчитывается количество автомобилей, обслуживающихся у конкурентов.

Имея общеизвестные данные о численности населения и, в частности, Василеостровского района, мы можем определить приблизительное количество автомобилей, принадлежащих населению:

, где(1.1)

A — число легковых автомобилей, принадлежащих населению С-Пб и эксплуатирующихся;

a – общее число автотранспорта в Санкт-Петербурге; a=2млн. ед.

76% — легковые автомобили, которые эксплуатируются.

A = 1216000 единиц.

, где(1.2)

z — численность населения С-Пб; z=5 млн. человек;

b – численность населения Василеостровского района; b=200 тысяч;

A — число легковых автомобилей, принадлежащих населению С-Пб и эксплуатирующихся;

X – число легковых автомобилей, эксплуатирующихся жителями Василеостровского района;

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

18

ДПДО.100101.546.ПЗ

X = 48640 единиц.

Приблизительные обзорные данные по количеству единиц конкретных марок, среднегодовому пробегу, году выпуска и коэффициенту обслуживания представлены в таблице 1.3.1.

На открываемом СЦ будут производиться сервисные работы любой сложности:

текущее техническое обслуживание автомобилей (гарантийное и послегарантийное, в т.ч. абонентское обслуживание);

техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) и текущий ремонт автомобилей ведущих зарубежных производителей;

подготовка и окрасочные работы кузова и его отдельных элементов, услуги по подбору красок;

кузовные работы любой сложности;

шиномонтаж, развал-сждение;

диагностика узлов и агрегатов;

ремонт любой сложности.

Все перечисленные выше виды работ будут выполняться с учетом всех современных технических требований и условий только с использованием профессионального оборудования ведущих фирм. Кроме перечисленных видов услуг возможно предоставления целого ряда дополнительных: прорезка люков, регулировка фар, установка навигационных систем и другие.

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Лист

19

ДПДО.100101.546.ПЗ

Таблица 1.3.1 — анализ рынка автомобилей Василеостровского района С-Пб.

Марка а/м

Кол-во а/м N’

Коэфф. Самообсл., Кс/о

Ёмкость рынка, Nоб, шт.

Кол-во а/м, обслуживающихся у конкурентов, N’, шт.

Свободная доля рынка, Nсв, шт.

%

шт.

Audi

3,03

1473

0,08

1355,16

884

471

BMW

3,22

1566

0,12

1378,08

940

438

Hyundai

4,16

2024

0,2

1619,2

1214

405

Mercedes

1,94

943

0,07

876,99

566

311

Daewoo

3,49



Страницы: Первая | 1 | 2 | 3 | ... | Вперед → | Последняя | Весь текст




© , 2017